日产战神GTR改装AIRBFT气动减震低趴姿态
AIRBFT气动避震网站分享：日产战神GTR改装AIRBFT气动减震低趴姿态。今天给大家带来的姿态改装车型案例是日产的GTR。日产GTR绝对的战神，被无数FANS追捧。高性能高马力的跑车功能全面而且强大的跑车让玩家们欲罢不能。今天的GTR风格是低趴风，悬挂替换airbft气动避震升降系统将车身高度降低到了极致，外观就像一头猎豹，原本强大的外观更是有一种可爱的元素。下面一起欣赏一下来自gtr的凝视吧！
人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的Skyline（天际线）和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。
1973年推出的第二代GT-RC110，对于天际线GT-R车系的发展史可算是重要的一环。因为在C110上，首次在GT-R车型上采用了直到今天还在被使用的被称为是GT-R车系灵魂的四圆尾灯组设计。这是一代容易被忽略的GT-R，因为生产数量仅197台，个人认为GT-R今后的外观发展方向自C110开始。同时因为车身尺寸和重量的大大增加，造成操控性不及上代，故从机械方面也不能认为是一代成功的产品，只能说是一次令人叹息的尝试。好景不长，就在1973年，日产汽车因为受到1973年世界石油危机[/font]的影响而被迫停止了GT-R的生产。所以其后推出的C211、R30以及R31并没有出现GT-R型。（不过R30和R31在中国也能看到其踪影，看来产量还不算太少）当时，很多车迷认为GT-R车系的光辉就此完结了。
相关案例：尼桑改装气动避震案例
